一、跑船休息工资多少
1、内部除了娱乐室，就是船员的生活区和领导层的办公室，当然也少不了船上的厨房和餐厅。一般一个大厨房、一个大餐厅、一个小餐厅，基本的生活结构就是这些。
2、对于一年中两次休假，这也是可以实现的，但比较少。这里面有一个陷阱，那就是时间的跨度问题。是6个月，还是8个月，乃至更长的时间没有交代。对于一些跑外的海员，休假的事情就更不确定了。对于跑国内航线的船员，这在某种层面上来说更加的方便一些。
3、欢迎大家留言发表自己的意见!
4、我决定不能干，立即拿着行李跑路，跟那值班老头说拜拜。
5、比如大副安排水手长敲锈，基本底下的水手兄弟们都是去工具间拿工具敲锈。敲锈是一个大工程的活，一条船大的几百米，小的也得几十米。这么长的船，长时间在海上容易生锈，那么就需要及时给船壳做保养，否则会导致长期的腐蚀穿孔。
6、他没上完大学就出海了，他说是没意思，也可能有钱的原因吧，他爸是那时候病逝的，其余的他也没多说。
7、我虽不知道一个大厨在陆地上能够真正领到多少月薪，或者在陆地上一个月能攒到多少钱，但我知道一个大厨在船上攒到的钱都可以带回家，一年的收入也在十四五万左右。
8、在公司的,下船有工资,只有很少一部分,且没你算法复杂.个体船员在船有工资,下船后没工资!查看原帖>>
9、我一个朋友以前就是海员，那时候他二十几岁，现在四十多了。
10、天下没有白吃的午餐。除了偶尔的投机，任何时候，人的收获与付出都是成正比的
11、假如你是一个社会人员非学生，那你想做海员，你的符合这些基本条件：(以下条件都必须满足你是身体健康的)年龄不要超过五十岁，上了年纪在做海员，公司比较不喜欢，除非你身体素质好；会懂那么一点点英语是最好了；最好不近视，这样在船上干活更安全；不管你是大厨还是水手还是机工，你都得去考证，考一个四小证，这是最基本的海员证；没成家的，征求下父母是否同意，成家的和老婆商量下，都同意就可以去跑船。培训完了，手里有证了，就可以找公司上船。
12、当时，二副没有在驾驶台前面认真的值班，一直在驾驶台后面处理事情，值班的时候只是简单的看了看周围情况，认为没有船只与本船造成航行危险。
13、我就这样一年又一年的读着书，过着自己的暑假寒假。上了高中后，我的学习成绩一直很差，直到高三下学期的时候，我开始紧张起来，不知道自己有没有机会读大学。
14、虽然我的工资还可以。但从客观的角度上来说，大多数船员们并没有这样的待遇。所以金子不是从天上掉下来的。而那些有这样待遇的高级船员也真的是极少的部分。一条船上二十几个人，十分之一的比例也就差不多了吧？况且那也不是不干活白得的。人要收获就必须要承担。他们的收获代价就是必要承担更多的责任，还有高技术含量或者高强度脑力工作的结果。
15、船员并不是一个很常见的工作。许多人要么是从来没有接触过这个职业，要么就是对这个职业有着很多误解。常常，面对大多数人的错综复杂的误解，船员的内心其实是崩溃的……
16、小黄毛是我们以前同船的一个同事，这是他的绰号，在船上担任三管轮，是正二八经的学院派出生。他的情况在海员中也有一定的代表性。
17、总之，你一旦习惯了船上的生活，你会觉得跑船还是很简单的，也是很好的一个职业。
18、因为太调皮，我从小到大没少挨打，扫把都打断过一次。
19、一般跑远洋船员很辛苦，一年一般就出去一次或者两次，也就是跑半年休息半年或者几个月，你的“高薪”都是要跑船的时候才有，休息的时候也就拿个基本工资，算下来也没多少了，而且每年远离家人那么久，找对象、结婚，以及结婚后照顾家庭都很不方便！
20、船员大概的工资是这样：(本船船员工资)
二、跑船工资表
1、机工水手跑内，3000起，内贸资历机工水手4000，机工长水手长5000左右.机工水手跑外，500美金起，如果英语好，上混派船，基本工资最高1200.如果有油化证，还能更高。船长现在跑小东南亚也是6000美金起了。汗~工资标准看资历的，没法给你一一例举了。
2、虽然工作量不大，但是这样的日子更加难熬。
3、题外话，还有一个词叫“晕山”，就是晕船的人从船上下来，地是旋转的，上了船晕船，下了船“晕山”，是很痛苦的看你看什么职务了。机工水手跑内，3000起，内贸资历机工水手4000，机工长水手长5000左右.机工水手跑外，500美金起，如果英语好，上混派船，基本工资最高1200.如果有油化证，还能更高。船长现在跑小东南亚也是6000美金起了。汗~工资标准看资历的，没法给你一一例举了。国内行情：水手、机工3000左右。
4、第二：娱乐间。在船上也会有一个专门的娱乐间，一般设置在餐厅那一层。娱乐间里面有一台电视，有一大堆的DVD光盘，无聊的时候让大家看光盘。有的还有卡拉OK，有麦克风，像在KTV里面一样可以唱歌。娱乐间里面还会有象棋，有老旧的游戏机等。但是这些看似还可以的娱乐间，奇怪的是平常也很少有人进去。毕竟自己房间里面有电脑，想看电影会更高清，一个人进去唱歌像傻子一样也没有感觉，现在的年轻人也不喜欢下象棋。所以娱乐间的存在就是摆设，但是又不能被取代，因为相关部门会检查的，如果船上没有娱乐间是一个重大缺陷，船舶要被扣分罚款的。
5、也许就是命，在不断的考试失败中站起来，终于在2017年考过了大副，也正好是航运业开始复苏的时候，我顺利的做到了大副职位，工资也突然间从28000多涨到了41000多。
6、“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半的人会挨饿。”
7、油漆调好后，开始上漆，正常情况下，露天甲板需要打三层油漆，每一层的油漆密度都会不一样，所以打油漆也是有讲究的。
8、第三点也就是社会地位了，海员虽说收入较高，但是在中国，海员这个职业的社会认同感很低。哪怕一个月薪两三千的老师，它的社会认同感都比海员要高。在印度，菲律宾和欧洲，海员是一个比较普遍的职业，像我的印度值班水手，他的邻居亲戚啥的跑船的一大堆。但是在中国，人们一提起海员来大部分人都没有这个概念。中国对于海员的社会福利啦，法律保护这些根本就太少，所以中国海员市场现在是乌烟瘴气，黑中介满天飞，垃圾培训机构遍地都是。中国海员真真是身心俱疲，还得被剥削压榨。如果没有跟中介公司的正式合同，连社保都得自己交。
9、就在这时，我们的化学老师无意间提到了海员这个职业，说不仅毕业后找工作容易，工资高，还能带薪休假。
10、有一个普遍的想法是，所有的船员都有“干六个月休息六个月”的制度，起码得有好几个月的假期。所以，他们认为船员的生活很轻松，只要工作几个月，剩下的时间懒懒散散想干嘛干嘛。
11、首先，船员分很多，水手，甲板长，轮机，三副，二副，大副，船长等等，你说的一个月5万，至少要做到大副左右才可能，像我姐夫，基本文盲，做了几十年水手，目前一个月1200米金，加上各种补贴，就一万RMB，我老婆二哥，还没升到大副，也才两万多，但他考到这个证，经历了多少培训，花了多少钱，别人是无法理解的。总之，一个月5万，少之又少，跑船的，很多是想改行却发现啥也不会，为了生存一年接一年得跑，得回头看时，已经老了。
12、我叫于亮，辽宁人，今年31岁，是一名跑船7年的海员。
13、最终船舶撞向了那条船，船舶出现严重的倾覆，导致船上的船员失踪。
14、保安不要当了,要不咱当兵锻炼了那么些年的意志,品质用在保安上,岂不白费了??花几个月的时间来准备,哪怕是学习都是值得的,准备一份有质量的简历,到网上投一投,想好准备在哪发展,不一定大城市才有钱挣,才有机会,一些新兴城市,沿海的,地方机会也挺多的,关键是现在的心态不能急,抱着学习经验,打基础的态度去做事,相信有一天你会成功的,退伍老兵我们一起加油!
15、第一点，海员付出最多的，甚至比工作内容本身还要值得这些薪水的，是和家人的分离。纵观国际海员的合同，短则四个月，长则九个月。遇见疫情等不可控因素，在船时间长的可能会有十三四个月。目前本人的合同期是五个月，但是由于疫情影响，很多国家不允许换员，我在船已经有十一个月。
16、做海员的妻子苦不苦，船员上船就是十来个月，中间有事肯定不会能立即回来的，有时候在国外，可能都联系不上。有了孩子需要你自己照顾。家里有是需要男人来做也要你自己解决掉，而男人能做的就是有信号了给你报个平安，还有挣得工资给你往家里打过来。这些你自己应该能像得到了。不过海员那么多，不可能都没有女人愿意追随，这个要看女人的坚强了。
17、对于船家而言，船，就是家。既然是家，就有着浓浓的亲情和温暖。两个可爱的小家伙在爷爷身旁玩耍着，在这样寒冷的冬天里，湖水是冰冷的，而他们的心里却是暖暖的。
18、机舱也是2个人值班，一名轮机员(轮机员等级划分，大管，二管，三管)和一名机工，机舱还有一个领导是轮机长。
19、需在培训后，进行证书考试，考试通过取得《海员证》、《船员服务簿》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操作、海上求生)。
20、然而那股新鲜劲只维持了两个星期，船上动不动就没有信号，我开始发懵。
三、跑船一个月能挣多少钱
1、高考时，我考上了大连航运职业技术学院。刚开学时老师为了激励我们，分享了前国际海事组织前秘书长米乔普勒斯的一条名言：
2、所以海员这个职业，难免会给自己留下诸多遗憾。
3、这些事情让我有了一些隐约的不详预感，果然回到家以后，家里人就告诉我，我的父亲得了白血病。
4、深圳海顺跑船的待遇很好，高于行业平均工资，每个月大概在1万到3万之间，但是工作比较枯燥，工作环境没有陆地上的好，需要做好一定的心理准备！
5、货船长218米，宽32米，共分6层。平日里，船员们就住在分布于船上的30多个单人房内，房间里一律带中央空调。
6、“高薪但枯燥”，这是大部分人对海员工作的认知，不过在我这个真实海员的眼中却并非如此。
7、还有每次套派(一个合同期6到8个月)前，船上都会安排一次丰盛的菜肴，让全体船员聚个餐。有时候还会一起包个水饺、搞个烧烤派对什么的热闹一下。
8、从这方面看，海员更加占优势。
9、第二就是海员的健康状况，我在船上这十一个月，是没有一天休息日的，每天最长连续休息时间也就八个小时，也就是说每天最长理论连续睡眠时间顶天也就七个小时，大部分情况只有六个多小时。三副工作时间还不算太反人类，二副值班时间是半夜十二点到凌晨四点，中午十二点到下午四点，早上十点还得起床加班一个多小时。他的连续睡眠时间每天都不超过五个小时，还都不在正常人的睡眠时间段。而且如果碰上坏天气，船还晃来晃去，睡眠质量根本没法保证。所以海员的健康状况和平均寿命其实是比陆地工作差不少的。
10、在选择时，必须综合考虑个人的状况，对自己做一个科学的评估，看看是否适合从事海员工作。如果不合适，还是选择在当地企业工作，安安稳稳的。
11、也许对于不了解船员的人来说，最普遍的一个误解就是船员是个“印钞机”，工资高到爆表。
12、就我个人跑了十几年的船，说点自己的感受。
13、什么叫海员?海员包括哪些人员?
14、我姐夫，两个大舅子，还有表哥，都是远洋船员。
15、和我值班的水手，他上船三个月的时候，妻子突然得了重疾，人在ICU，肚子里还怀着五个月的孩子。想想这时候他妻子多需要他在身边啊，然而由于疫情影响，他根本没法回去，只能每天在船上心急如焚。这只是我身边的一个例子，海员这个行业类似的事情太多了，双亲病危不能赶回去，连最后一面都见不到的；妻子孩子生病住院没法在身边陪伴的，太多太多了。对家人的感情羁绊，是海员这个职业永远的痛。
16、目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：
17、曾经我就遇到一个同事做了一件鲁莽的事情，受到了法律的制裁。
18、不跑船的话，话说可以考公务员，考研，进船厂，可是真真的又有几个。。轮机和汽车本质上一点也没关系，无非是轮机工程学的范围很广，但不是很精。要说汽车有关系，就是轮机有学一些柴油机的工作原理。你应该是想读这专业，但不想跑船，如果是这样的话，建议不要。
19、当前船员的工资也是涨了非常多，很多船员因为家庭压力大还是依然选择上船，特别是到年底了换船员的公司比较少，自然船员就没办法回家。别人在欢欢喜喜过大年，船员还在海上拼命的工作。我还是能够接受这样的工作，原因如下：现在孩子大了，不像小孩子需要一直陪伴，孩子们有了自理能力，可以不需要整天陪着。家人们健健康康，没什么需要特意照顾的。家里经济压力比较大，需要还车贷房贷等等贷款。老婆也是一个特别顾家的人，也放心出去跑船。以上是个人对航海一直在坚持的理由，虽然现在疫情期间出国不方便，暂缓出去，但是未来一切都好起来了应该还会选择继续航海。
20、如今做到船长了，每个月的工资达到了七万多一个月，这样的工资给了我家庭带来了更多的幸福，最主要是没有了买房买车的压力。接下来的生活里我用了一年的时间参加各种工作，目前在家门口找了个5000左右的工作，希望能伴随她们一起长大。当然，如果在未来有什么突发情况需要大钱的时候，我也会继续上船。
四、2021年跑船工资
1、海员在船上每天工作多长时间?每次出海多长时间?
2、之前，我们再文章中贴出了航运信息网以及航运在线归纳的关于海员工资参考的表格。许多朋友在后台反应说不准。
3、远洋航线(以普通货轮为例)，单位：美元
4、@屌妹yang：一辈子就过去了，坐等退休年龄，没办法，陆地工资不高噢。
5、但是，轮班的工作和压力，使得船员宁愿放弃上岸逛逛的机会，选择在床上休息。抵达新的港口，并不意味着船员们有着富余的时间和机会，按着自己的心意去到处游览。(一场说走就走的旅行？你在逗我呢？)
6、再说吃和娱乐。一般都是经过处理后储存很多蔬菜，但是时间久了后面很难吃到新鲜蔬菜，基本都是冷冻的荤菜，有时候很难下咽。
7、回到家后我决定带几块钱去网吧查询船员的信息以及当时听到的那个船员所在的公司。经过查询，确实存在这个公司，而且这个公司还是一家外企。
8、由于海上经常没信号，我们常常处于失联的状况，我只能把婚礼录像存在电脑里，一遍又一遍地反复看，靠着屏幕里的虚拟影像来缓解思念。
9、市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。
10、行驶在海洋当中，随时可能面临一些恶劣的天气，特别是台风、飓风等等，有时候遇到一个十几级的台风，光是浪的高度就达到十几米，这是非常恐怖的一件事情。
11、每人有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌、
12、仅仅因为船员在水上工作，人们就认为船员必须是游泳健将。然而，事实是船员不需要必须学会游泳的。这里有一个普遍的误区是认为船员需要在遇到意外时，可以游到岸上或者游到其他船只上。
13、甲类(东南亚航线、环球航线)：
14、适合自己的，才是最好的。
15、与家乡工作相比，海员需要长期出海，每次出海，都是几十天。这对海员的身体素质要求特别高，需要能够适应远洋的恶劣环境。如果身体非常好，当个海员也是不错的选择。
16、当前海员的工资待遇怎样?
17、船上的生活条件如何?船东为海员纳交哪些保险?
18、第一点，就是海员的收入相对于岸上大部分的工作收入还是高很多的。百分之九十九的海员之所以来跑船，其实最看重的无非就是海员的高收入。我跑的是国际航线，所以对于国内航线了解不是很多。只以我自己为参考吧，我工作的船是运输液化石油气的船，目前只是三副，月薪换算成人民币是23k左右(会因美元汇率变化而有起伏)。而且在船上吃住行全免费，想花钱也花不了多少。所以每个月基本上是挣多少剩多少。而且这只是三副，二副工资30k左右，大副更多了，50k左右，船长工资在80k左右(月薪，换算成软妹币，在船工资，大部分中国船员下船后是没有工资的，但是可以考虑做做副业弄点儿零花钱)。从三副到二副再到大副再到船长，短则十来年，多则十六七年。
19、对于普通海员岗位，也就是最常见的水手和机工，大约是在九千至一万左右。再加上一些劳务费和补助，拿到手的可以是这个数。但这样的并不太多，对于一些跑油船、化工船的船员，这样的几率就要更高一些。
20、看到这个了，我也冒个泡，本人XX大学11级驾驶专业(航海)毕业，毕业跑了半年船，坚决不跑了，第二年考进了上海海事局，直到现在。
五、跑船工资怎么结算发
1、那么都干什么的？要详细讲解，估计得几万字，笼统的讲：
2、千万不要来跑船！除非家里是那种父母务农，连帮你张罗结婚的钱都拿不出来的(不包括买房买车，只说结婚三金彩礼婚庆加起来大概十几万的那些)。跑船不能使你致富，只能让你脱贫！
3、每当一个船员自豪的宣称自己是个船员的时候，“你不会晕船吗?“这个问题总是被经常提到。晕船有多个影响因素，但并不是每个船员都会晕船。船员有的晕船，然后慢慢的克服晕船。每个船员都会在他出海的某个时刻想家，但并没有说每个人都会晕船。
4、前三个月还好，感觉时间过得飞快，到了第四个月时，就明显感觉时间过得慢了。因为船上的生活实在太无聊了，同事之间把能聊的天都聊完了，话题都聊重复了。