一、跑船工资多少
1、希望对大家有所帮助，觉得不错就点赞支持，分享给更多想要了解船员的人，希望大家早日赚大钱啊。
2、我寻思着船员之间最友好的时光是在哪里吗？恐怕船员最友好的时光就是船舶到达一个国家后，船员们成群结队地下去国外购买东西，毕竟船员队伍里有很多不会说英语的，他们怕自己下去不懂得回来。
3、今天我约了个心理咨询师。
4、我就这样一路平平淡淡地长大了，上了高中后学习成绩还是没有什么起色。高三下学期要考大学，我开始发愁了，我这个成绩到底该报什么专业呢？
5、即使这样，往返也需要几个月的时间。在船上这个相对独立的空间，很容易会感到孤单寂寞想念家人。工作会很辛苦，有时候需要长时间高强度工作。作业船都是有任务的，如果在既定时间完不成任务，此行就会亏损。因此基本上所有的作业船都会要求船员加班加点工作，力争在规定时间完成目标。
6、在公司的,下船有工资,只有很少一部分,且没你算法复杂.个体船员在船有工资,下船后没工资!
7、第二点，海员在船上工作压力并不大，还是以我自己为例，一般船舶在正常航行时，我是上午八点到十二点，晚上八点到十二点在驾驶台值班(绝大部分时间都是附近没啥船，不用花费太多精力避碰的)，下午加班两个小时去维护保养甲板的救生消防设备。一天工作时长最多十个小时，基本都是半划水状态。船舶靠港的时候非常忙，每天十二小时打底，但是靠港时间最多也就两三天。大部分时间还是在海上航行。船上有很多娱乐设施，我们公司每条船上都有两台PS也有专业的健身房，闲暇时间健健身打打游戏也很快乐。
8、可现实如期而至，终于上船了。放下行李，等我交接班的是一个菲律宾的实习生，三言两语和我说了几句话，带我逛了逛餐厅的位置，就不再见到人影。从此开始了船上的生活。
9、三副升二副资历18个月，一天不少。国内三副8~9千，现在缺人,最高，三副已经达到14000了，二副多一千多块。
10、5000左右的工资，折合年薪大约6万左右，而海员的年薪是10万，是家乡工作工资的0.6倍左右。
11、做海员的老婆特别辛苦，她们跟军人家属一样，一个人在家既要照顾家，看孩子，还得照顾双方父母。
12、虽然工作量不大，但是这样的日子更加难熬。
13、说实话，这点流量根本不够用，刷几个视频就没有了。
14、总之，每个人的实际情况不尽相同，个人需要更不一样。在当地工作和海员之间选择时，我们要综合考虑，谨慎选择。作出最适合自己的职业道路。
15、我肯定不答应的，因为我心里一直都觉得至少要有两个孩子，一个孩子成了独生孩子会养成很多不好的习惯。
16、你的每次分享，就像给狼哥一个爱的抱抱
17、与世隔绝的寂寞可以用看电影和练字来排遣，可是在远洋船上最难受的不是寂寞，而是对家人的挂念之情。
18、这是船上水手的日常工作，每天八点出门，下午五点下班，经常加班这都是常有的事。枯燥乏味的日子是一群男人在晚饭后聊一点没有任何质量的话题。我开始不再愿意和他们交流，于是在房间看书，上驾驶台学习。虽说是上驾驶台学习，真正上驾驶台就是陪驾驶员吹牛，陪他们度过一个无聊的夜晚，毕竟驾驶员在驾驶台上班通常都是一个人的。
19、难熬的是跑远途，在长达几个月的跑船时间里，我每天见到的都是那20多个人。用老船员的话来讲，这就是在坐“水牢”。
20、第一天过得很狼狈，什么都不懂，大副让我站岗看货，一个人在大舱傻傻地站了19个小时，没人来理会我，更没有人叫我吃饭，那天过得好累，开航后倒头就睡了。还没等睡个够，水手长敲响了我的门，把我咒骂一顿，开启了海上敲锈的日子。
二、跑船工资怎么结算发
1、禅师右手捂左胸，不语。
2、总的来说船上的生活，还算安逸，跑船这么多年，基本没遇到什么危险。倒是在长江上，我们经历了一次差点撞船的惊心一刻。
3、(年度应急训练和演习计划)
4、现在内贸的船运公司的船型都是大小不一的,有的用来做为驳船使用,跟内支线,有的用来跑干线,,吨位从5000吨到5万吨不等,所以跟河运的船应该是能跑海运的,只不过是承载的重量有差而已吧,或者你再咨询下,看看改造成集装箱船或散装船等!!!
5、川建国同志立功了，中国将美国天然气转手卖给欧洲，含泪赚450亿美元。
6、就拿现在内贸船员的工资举例，水手的工资说起来有1万，听着挺多的。可是水手上班8个月休4个月，休假期间是没有工资的。
7、船员在平时生活中，普通船员就是你说我的坏话，我说你的不是，整天就是大娘骂街似的，再遇上几个不得人心的领导，整个船上就搞得乌烟瘴气。当然，有些船船员相处得也不错，但是相处得很好也就是那么回事，白天上班，晚上喝点小酒，一天又一天地过去了，要说有什么收获吗？也许收获最多的就是那个寂寞。
8、特别是那些在家里找了好多工作都不满意的时候，就会发现还是船上舒服。饭有人做好，白天上个班，晚上自由的时间也很多。久而久之，作为海员就再也离不开船舶，一旦离开，就会觉得很不舒服，没有踏实感。
9、半夜作业，连续工作十几个小时，这都是常事，再赶上恶劣天气的话，工作的辛苦程度真的会超出岸上的普通工作。船上的餐食可能会比较单一。操作船跟邮轮不同，几个月的航行没办法携带那么多品种的食品，新鲜蔬菜和食品也会比较紧缺，因此船上的餐食可能会比较单调。心理上可能会产生一种与真实世界的疏离感。长时间在海上，四周都是茫茫大海，时间久了容易心理上生出一种与真实社会的疏离感。这种疏离感会不自觉地拉开自己与他人、社会之间的距离，有些海员在心理上比常人更难接触。
10、(2021年我在海事局工作)
11、第三点也就是社会地位了，海员虽说收入较高，但是在中国，海员这个职业的社会认同感很低。哪怕一个月薪两三千的老师，它的社会认同感都比海员要高。在印度，菲律宾和欧洲，海员是一个比较普遍的职业，像我的印度值班水手，他的邻居亲戚啥的跑船的一大堆。但是在中国，人们一提起海员来大部分人都没有这个概念。中国对于海员的社会福利啦，法律保护这些根本就太少，所以中国海员市场现在是乌烟瘴气，黑中介满天飞，垃圾培训机构遍地都是。中国海员真真是身心俱疲，还得被剥削压榨。如果没有跟中介公司的正式合同，连社保都得自己交。
12、有一次我们的船从中国拉散装化肥去非洲，然后又转向芬兰装水泥，中间几次抛锚都是在海上。
13、海员在船每天有固定的伙食标准，吃饭不仅不要钱还会补助到每个海员10美金左右的生活费(东南亚近洋航线8美元，远洋航线9美元)，每天吃不完的，当月也会以美金现金形式发放给海员。而且，为保障海员身体健康，船东要求船舶合理安排膳食，提高海员营养，尽可能地吃好。
14、保安不要当了,要不咱当兵锻炼了那么些年的意志,品质用在保安上,岂不白费了??花几个月的时间来准备,哪怕是学习都是值得的,准备一份有质量的简历,到网上投一投,想好准备在哪发展,不一定大城市才有钱挣,才有机会,一些新兴城市,沿海的,地方机会也挺多的,关键是现在的心态不能急,抱着学习经验,打基础的态度去做事,相信有一天你会成功的,退伍老兵我们一起加油!
15、第二就是海员的健康状况，我在船上这十一个月，是没有一天休息日的，每天最长连续休息时间也就八个小时，也就是说每天最长理论连续睡眠时间顶天也就七个小时，大部分情况只有六个多小时。三副工作时间还不算太反人类，二副值班时间是半夜十二点到凌晨四点，中午十二点到下午四点，早上十点还得起床加班一个多小时。他的连续睡眠时间每天都不超过五个小时，还都不在正常人的睡眠时间段。而且如果碰上坏天气，船还晃来晃去，睡眠质量根本没法保证。所以海员的健康状况和平均寿命其实是比陆地工作差不少的。
16、有很多集装箱和散货船的生活区和机舱是在一个中竖区，船员出了门就能听到机舱的轰鸣声。有些船舶要是没有电梯只有楼梯的话，那声音就更大。而且这种船员的生活不能够像滚装船的生活区一样，船员可以生活在一个空间里，有点类似于公寓楼一样，门对门。而别的商船的船员生活区是一层一层的，层数越往上职位就越高。对于船员吃饭也是一个麻烦事，船员每天吃饭还得爬到底层吃。
17、最后，我想说，不是穷到没钱，真心不要一直跑船，早点回到陆地，重头再来，一样会过得美好的！
18、我问大师：“我是做航运的，压力大，吃不好，睡不好，别人有时间休假，而我却不行，感觉特别累且迷茫，大师，我该怎么办？”
19、本文作者是于亮，编辑是安幼鱼，真实人物采访
20、海员是一个非常重要的行业，也是一个值得人们了解和尊重的行业，这是因为全球贸易总量中，约80%由海运承担，而在中国，这个数字更是高达90%。
三、2021年跑船工资
1、那至于上船后做什么？船上因职位的不同，干的活就不一样了，比如你是服务生，那你的活可能就是刷刷碗，拖拖地，洗洗菜，帮大厨打下手等等活儿，当然，你是水手，那就不一样了，可能就是按照水手长的指令对船舶做保养或者按照大副的指令安排当班或者操舵，详细的内容往期回答都有说到，可以去看看。
2、驾驶员、轮机员、轮机长15000到20000不等。
3、这是别的商船不能拥有的环境，毕竟别的商船的生活区的结构和滚装船的不一样。
4、首先是家人的意见。父母、配偶、孩子的意见非常重要。当海员，出海都是几十天以上，中途根本不可能回家。自己不在家，父母能否照顾得上，孩子是否能够教育好。等等。家庭中一些系列的因素需要考虑。
5、虽然这么多年的贼船生活过去了，十几年的航海生涯里，遇到的这些情况相对比较少，但是就这极少部分的船员里，船员都不是轻伤。想想这样的风险你接受得了吗？我的工资虽然现在有71800元的月薪，但是我还是不能接受这样所谓的风光的工作。
6、旱船，是汉族民间表演艺术形式之逢年过节，山西境内各地都流行这种民间舞蹈，这是一种模拟水中行船的民间舞蹈。“旱船”是依照船的外观形状制成的木架子。在这种船形木架周围，围缀上绘有水纹的棉布裙或是海蓝色的棉布裙。在船的上面，装饰以红绸、纸花，有的地方还装有彩灯、明镜和其它装饰物，把这只或者十几只船装饰得艳丽不凡。“旱船”，自然是陆地上的船。乘船者一般是一个人，有时也有双人、四人甚至七人共同乘用一只船的。乘船者所表现的多是姑娘、媳妇，也有扮演其它人物的。
7、也许是习惯了上面的生活，在上面工作，不需要吃自己的住自己的，都是船公司提供了，甚至连生活用品船上都给提供，整体来说在船上还是比较没有那么复杂的，唯独不好的一点就是船员在船上自由的空间比较小。
8、跑保险的一般都是不看底薪的，都是看自己的业务提成。综合收入在5000元以上，这个行业有人能拿到百万，也有人只拿到几千元的工资
9、(休息时间大家在一起打篮球)
10、三十多岁的我，为二十多岁时的选择感到骄傲。
11、有的海员跑跑了9个月远洋，回到家，他的女儿都不认识他了。
12、颠颠撞撞学起了航海专业，并且顺利地签约了一家外企，开启了航海生活。原本以为航海生活是一个全世界都可以旅游，可以拿着高薪，喝着美酒对海当歌的生活，但是现实和理想差距太远来了。
13、经常有朋友问我做航运好吗?作为一枚资深的航运人，这次我要说句公道话。其实做航运很简单，只要你掌握了：
14、他既没时间出轨，也没精力搞事情。
15、这个年过得特别不舒服，心里的压抑让想家的心更加真切，一时间就有跳海的心，觉得自己上了贼船。
16、因为船员在船上时间久了，想法简单，一切只听身边的朋友在陆地上工作有多好，但实际不懂别人真的有多难，而当一旦自己回到陆地上，发现自己什么都不会的时候，待不了几天就会想着上船，觉得船上才是海员该有的什么。
17、用人单位一般根据劳动者的能力、经历、岗位级别等确定相应的薪酬，在招用时应当告知劳动者具体的劳动报酬。
18、不过说实话，没结婚生孩子的就好好在陆地奋斗，工资不会比跑船工资低，当然不能和我当前的职位工资比，我当前的工资五万多。如果是有家庭的人我还是建议那些想跑船的一定要和老婆孩子商量，因为跑船不是想回家就能回家的，就如我一样，我的船很少回国内的，都是在国外跑，一跑就是半年一年的，而老婆孩子接受不了这样的，就最好不要出来，会影响家庭的，影响夫妻之间的感情的。
19、假如遇到恶劣自然环境，导致船舶出现意外情况，这时候没有补给就可能面临很大的风险。
20、如此整日的往往复复的工作，和外界没有任何接触，十几个男人在一百来平的生活区苟且地活着，哪里还有什么光鲜的故事和生活呢。那些都是外行人最美好的猜想罢了。