一、跑什么船工资最高
1、油船能打听的实用信息有限，求各位大哥补充：油船的主要航线。油船靠港的码头。油船上的工作强度。油船航次周期。油船上的检查严度。油船上的升职情况。各大油船船东的船队比较。
2、我就这样一年又一年的读着书，过着自己的暑假寒假。上了高中后，我的学习成绩一直很差，直到高三下学期的时候，我开始紧张起来，不知道自己有没有机会读大学。
3、目前已经在厦门岛内安家后，就没有再打算上船了，平日里就是玩玩自媒体，在多个平台给大家普及船员的专业知识，免费为大家答疑解难。粉丝也上万了，很多想了解海员的人在相信我的情况下，都会来找我咨询，请教相关的问题，我都会无条件的帮助他们，让他们顺利的找到学校和公司。
4、其次：因为船长最早知道航次信息，如果哪一个航次时间比较长，船长就会提前把自己的小超市备好货。开航半个月后，很多人购买的零食基本上也就没有了，然后隔一天船长会派人全程广播，小超市开门了，想要购物的有半个小时的采购时间，就这样大家都去采购。特别是遇到船舶故障，或者其他方面的原因，船舶航行了几个月一直不靠港，这个时候小超市的生意是非常红火的。因为船员都喜欢抽烟，喝酒。特别是香烟和白酒，船长也能赚上一部分。
5、这么多年来也是辛苦妻子了，从跑船开始便和我在一起，经历了恋爱到结婚，一路走来都是她在家里忙前忙后，甚至养大了两个孩子，这是我这辈子亏欠她的，也许这辈子也无法弥补她。虽然这么多年中，陪产留在家两三年，但其余时间都是在外面跑船。
6、对于船家而言，船，就是家。既然是家，就有着浓浓的亲情和温暖。两个可爱的小家伙在爷爷身旁玩耍着，在这样寒冷的冬天里，湖水是冰冷的，而他们的心里却是暖暖的。
7、祝海员兄弟，出师得利，一切好运。
8、说了这么多，两者各有各的优势，干货船在航时间短，与液货船相比风险小，拥有更便捷的通信机会，一般无海上过驳作业，职务晋升更快。而液货船工资高，航行时间更长，安全标准高，货物操作作业少，更省钱，可能有健康风险。
9、最低工资一个月两万人民币，换算成美元差不多是3200美元，而目前国内机工水手工资行情一般的在2500美元左右甚至还要低一点，加上一些劳务费比如洗舱费等等，一般的也到不了3000美元，也就不足两万人民币。当然这个不是绝对，总有一些特殊情况以及特殊的船，不过我估计这种情况不多。
10、*数百艘渔船气势浩大整装出海：真男人就这么干！
11、这个是要和职务挂钩的，你说的可能是内贸。
12、我们可以从图中明显看出，不管是高级船员，还是普通船员，油轮船员的工资水平始终处于较高水平，虽然不同于其它船型船员工资的持续上升状态，但仍有较大差距。
13、也许就是命，在不断的考试失败中站起来，终于在2017年考过了大副，也正好是航运业开始复苏的时候，我顺利的做到了大副职位，工资也突然间从28000多涨到了41000多。
14、节奏快，18～19节航速地跑，靠港频，三五天就靠港，很正常
15、根据船员的反馈来看，选择在液货船还是干货船上工作主要考虑以下因素：
16、识别关注《实时台风监测》，每天为您推送实时台风信息。
17、现在内贸的船运公司的船型都是大小不一的,有的用来做为驳船使用,跟内支线,有的用来跑干线,,吨位从5000吨到5万吨不等,所以跟河运的船应该是能跑海运的,只不过是承载的重量有差而已吧,或者你再咨询下,看看改造成集装箱船或散装船等!!!
18、我做的就是工程船，工程船有很多种。做的工程也不一样！有的工程船需要水手操舵一般四小时一个班！有的就是在船上干活，什么都做。做卫生敲锈刷漆！这种船基本不怎么考岸。工资也不是很高！所以没人愿意做，在加上手机没信号。
19、高薪、寂寞，这是大部分人对海员工作的认知，在我眼里海员这个职业并非如此。
20、其次则是化学品船的薪资待遇，虽逊色于前者，但绝大多数岗位，远比干货船的同岗位工资要高得多，比如四大头，化学品船给出的工资比集装箱船都要多出1000+美金左右。
二、跑什么船最舒服
1、是指船在海上按规定好的路线航行，由于各部门配合得比较好，提前航行到目的地了，船东会给每个海员发奖金，这个奖金就是航次奖。
2、加入渔民交流群、水产群
3、集装箱船的运输优势是速度快，无论是装载速度还是航行速度，比一般的船都要快，这就说明它的工作节奏将要比其他的快，像散货船嘛，装载和卸货的速度很慢，每次到港要花费几天的时间来卸货，一般在一个港口卸货完毕。但是集装可能只要几个小时，但是他基本是沿途有要送货的港口都得停，所以卸货这段时间你就不能像其他的船那样到陆地上去逛逛，所以这个方面集装箱船员要吃亏点，另跑船最大的难点不累，而是无聊，寂寞。在待遇这方面每个公司的不一样，一般集装箱要高点！
4、散货运输的物品，木材，粮食，水泥，化肥，粉未状，矿石，煤等，见过在我们船对面装卸粮食的散货船，粉尘满天飞，甲板比较受罪，机舱也不见得好到哪去。我还是想对比下油船的辐射论，运粮食的粉尘，你不能想象，运煤的脏，你不能想象，运木材的臭，你不能想像，运油船的辐射，却能如此深入人心，我求反驳。
5、工资方面，油船居此三者之最，工资最高，这是跑油船最大的优势。跑船，跑外派，就是看在美元的份上，跑船的目的只有一个，钱！
6、船代公司保障比较好，而货代的话，比较不稳定，有部分是挂靠有的靠关系，而船代公司有权利订舱，权利比较多吧，可以安心的做到一步到位，货代的话，价格便宜是必须的。如果你想找货代的话，最好找挂靠的吧。
7、看了工资情况的对比，各位船员不难发现，要想拿高工资赚大钱，那必定是高级船员更有优势。那么干货船和液货船在职务晋升方面又有什么不同呢？我们也根据船员的反馈进行了总结。
8、虽然看着船舶很新鲜，但是这种浓烈的味儿只维持了不到一个月就再也提不起学习的兴趣了。有时候船上没信号的时候，就在房间发呆，也没有任何别的兴趣爱好。
9、海员也面临一些不确定危险
10、出海工资高是真的，但是卖命钱！要三思而行啊！
11、因此，简单来说，海员工资构成就是：基本工资+退货费+劳务费+航次奖
12、所以，不少在液货船工作的船员，中间会到干货船工作，谋求职务晋升后再回到液货船上工作，这种尝试不失为多赚钱的好方法，当然这里也要说明一下，职务晋升快不快具体还是要看个人情况，毕竟船员晋升看重的还是船员的个人能力和综合素质。
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14、液货船是用于运载散装液态货物的货船的统称，可运输石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。主要包括原油船、成品油船、液体化学品船、液化石油气船、液化天然气船等。
15、船型决定工资，这句话在航运市场从来就不是随便说说而已。几乎每个月船员工资出炉时，各位船员朋友都会发现，以油轮为首的液货船工资，总是要高点。
16、其次：对于我们普通的船舶来说，水手在船上的主要工作就是维护保养工作，也就是对船舶生锈的地方进行敲绣刷油漆！但是油化船上面的水手在满载的情况下，是不允许敲绣的，因为敲绣会产生火花，进而产生安全隐患。但是也并不是说水手就不用敲绣了，而是选择在空载的情况下对船舶进行保养。另外满载的情况下，水手不用敲绣还会有其他重要的工作，那就是每天对各个管道，油库进行测量，时刻观察着所运输物品得密度，温度，湿度等。特别是船舶跨大洋航行的时候，有时候天气炎热，甲板上面的温度是非常高的，水手们的工作就是打开船上的消防栓，对整个船舶进行降温。如果特别寒冷的季节，担心阀门和管道被冻裂，还会进行一定的除冰工作。总之油化船上面的水手也是比较辛苦的。
17、船员也分为两大类：第一类是自由船员，他们不属于任何公司，来去自由，没有任何保险和福利待遇，按月拿钱，如果下船休假的话一分钱也没有，他们的工资高而且不用缴税。第二类是国有企业正式船员，和签约的合同制船员，他们跟普通职工一样公司给缴纳五险一金，带薪休假，福利待遇比较好，但是工资相对于自由船员来说低，但是退休后有保障。
18、•太厉害了，围观远洋渔船捕捞三文鱼，一网就满载而归
19、需在培训后，进行证书考试，考试通过取得《海员证》、《船员服务簿》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操作、海上求生)。
20、一年又一年的做海员，晋升职位，从支持级的船员做到了操作级，再到管理级。这么多年，除了值班就是吃饭，睡觉，没有什么更多值得去做的。
三、什么船工作轻松
1、海员在船每天有固定的伙食标准，吃饭不仅不要钱还会补助到每个海员10美金左右的生活费(东南亚近洋航线8美元，远洋航线9美元)，每天吃不完的，当月也会以美金现金形式发放给海员。而且，为保障海员身体健康，船东要求船舶合理安排膳食，提高海员营养，尽可能地吃好。
2、在地域上，东部省市工资最高，北京上海分别以年均工资1万元和9万元领先全国，河南、黑龙江等中部及东北地区工资水平增长幅度缓慢，西藏以约8万元登顶西部地区。
3、好了，各人眼里出各花，白菜萝卜各有所爱，你觉得什么船好，感觉好，就跑什么船吧。就像谈恋爱，自己觉得好才是真的好。
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5、别的同事偶尔还会在房间，几个人一起玩玩牌，下下象棋，时不时几个人一起喝喝小酒。毕竟普通船员还是舒服的，因为普通船员的生活区和高级船员的生活区是分开的，船长等领导基本不会来生活区干涉。
6、船长等高级船员另有靠泊费等
7、一般电工月工资在2500元左右，技术高一些的月工资3000元，电子技工1800~2300美金左右的工资。
8、上面介绍的船员工资可以涵盖了国内大部分船员了，但还有一部分船员他们分布在全国的港口内的拖轮或者工程船之上，拖轮船员工资相对于远洋船员少很多，港口与港口之间也有很大的差距，总体来说职务船员工资在六千到一万五之间。
9、我也是满怀着做海员的心态，高考时，我考上了一所职业专科学校。起初家人是不同意我学这个专业的，经过一番的思想工作才说服他，我记得当初网络上说，海员是一个神圣的职业，世界上没有海员这个行业，一半人挨饿，一半人受冻，可见海员是值得年轻人为之付出的行业。
10、回到家后我决定带几块钱去网吧查询船员的信息以及当时听到的那个船员所在的公司。经过查询，确实存在这个公司，而且这个公司还是一家外企。
11、山东省气象台发布黄渤海大风警报
12、22日夜间到23日白天，黄海中部天气多云间阴局部有小雨，渤海、渤海海峡和黄海北部天气多云转晴。北风，黄海北部和中部7级阵风8～9级减弱到5～6级；渤海和渤海海峡6～7级阵风8级减弱到5～6级。最高气温：渤海、渤海海峡、黄海北部和中部22℃左右。
13、假如遇到恶劣自然环境，导致船舶出现意外情况，这时候没有补给就可能面临很大的风险。
14、LNG：为液化天然气船，同等职位工资最高，且高于油化船的，船少，升职慢，且想跳槽也难，其他船舶几乎全为柴油机船。
15、油船上的同等职位可随便跳槽到集装箱和散货船，但散货船和集装箱的想跳槽到油船的同等职位，几乎不可能。
16、海员一个套派6至8个月，船长60000、甲板部；大副 45000、二副26000、三副 22000、水手长14000、水手13000、轮机部；轮机长58000、大管轮42000、二管轮26000、三管轮 22000、电机员30000、机头14000 、 机工13000， 厨师11500、 服务生9500 。
17、油船靠港港口必定偏远市区，因原油储备，油船超大等等
18、由于以前几大海运公司的失误，在6年前计划取消电机员，导致目前电机员严重短缺，所以包括COSCO/CSCL国内许多大公司都大幅度提高电机员待遇，目前在船上，电机员的待遇和大副是一个档次的，COSCO和CSCL的工资标准是一级电机员在15000左右，国外的电机员要高出很多，起码在2万以上。
19、另外，现在中国的渔业资源逐渐萎缩，渔船基本上很难打到打渔。很多渔船还没到休渔期就返港。
20、“世间三样苦，开船打铁磨豆腐。”“主机转走了我的青春锚机抛碎了我的梦想汽笛鸣碎了我的人生航线画不到我的家乡……”这几句顺口溜说出了跑船人的心理，这是跑船人最真实的写照。
四、跑船工资多少
1、机工水手跑内，3000起，内贸资历机工水手4000，机工长水手长5000左右.机工水手跑外，500美金起，如果英语好，上混派船，基本工资最高1200.如果有油化证，还能更高。船长现在跑小东南亚也是6000美金起了。汗~工资标准看资历的，没法给你一一例举了。
2、现在跑渔船怎么样要看你在哪里打渔。